Поиск
ТУРНИР (Игра HEADSHOT)

ТУРНИР (Игра HEADSHOT)

Подписчики: 56 подписчиков
ID: 150922451

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

hs_turnir

Описание

ТУРНИР по игре HEADSHOT

<<<ЛЮБИТЕЛИ NISSAN SKYLINE GTR>>>. эта группа для тех людей которые понастаящему ценят NISSAN SKYLINE!!!!!!!
немного о скае))))
Nissan Skyline GT-R! Модификация V-spec! Машина, давно ставшая культовой в Японии и Великобритании и практически не встречающаяся за пределами этих стран. Аппарат, заставляющий даже самые крутые модификации Импрезы и Лансера выглядеть дешевым ширпотребом. А мы-то воротили нос от правого руля... Да Skyline GT-R и не имел никогда леворульной версии. Даже в Штатах он продавался с правым рулем - только серыми дилерами и по невероятной для Америки цене - почти 90 тысяч долларов!Что делает этот автомобиль таким уникальным? Ответ неоригинален: то, что он фактически строился для гонок. Легенда Ferrari и Porschе ведь тоже написана в те годы, когда дорожные модели этих фирм создавались с одной целью - побеждать. Сегодня легендарными становятся японские спорткары. Но если Subaru и Mitsubishi ориентированы на мировой раллийный чемпионат с его довольно строгими правилами, то Skyline GT-R строился для японских кольцевых гонок, известных своей либеральностью. Конструкторы машины, будучи мало в чем ограничены, создали уникальный спортивный снаряд.Мотор GT-R - 2,6-литровая рядная шестерка с шестидроссельным (!) впрыском и двумя турбинами Garrett T26 - это, по сути, гоночный движок группы А, который пришлось сильно дефорсировать, чтобы уложиться в предельные для японских машин 280 л.с. Именно поэтому Skyline GT-R так популярен среди любителей экстремального тюнинга: с него без проблем можно снять до 500 л.с.! А в Японии ездят и 900-сильные экземпляры...
Свобода творчества, предоставляемая инженерам в японском кузовном кольце, нашла отражение и в трансмиссии GT-R. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать сумасшедшую мощность, носит имя ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Благодаря ей в штатных режимах Skyline остается... классическим заднеприводным спортивным автомобилем. Что, кстати, позволяет ему избежать проблем с недостаточной поворачиваемостью, свойственных конкурентам с полным приводом. Но как только датчики фиксируют потерю сцепления задними колесами, система за сотые доли секунды подключает переднюю ось, практически мгновенно передавая на нее до 50% крутящего момента. В салоне на центральной консоли есть даже прибор, показывающий, сколько килограммов момента приходит на передние колеса.Другая электронная изюминка Скайлайна - система HICAS (High Capacity Active Steering), управляющая задними колесами. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.Не так давно мы пели дифирамбы седьмой эволюции Mitsubishi как первому автомобилю, в котором электронные системы настроены, чтобы помогать умелому водителю, а не мешать ему. Приходится признать, что создатели Skyline GT-R ступили на этот путь как минимум на шесть лет раньше.Трудно представить еще более спортивный автомобиль, чем GT-R, но был и такой - GT-R V-spec. Машины с говорящим названием Victory Specification отличались более жесткой и низкой подвеской, воздуховодами для охлаждения передних тормозов, агрессивными настройками системы ATTESA ETS, а также активным задним дифференциалом с электронным управлением, вместо самоблокирующегося механического, который устанавливался на обычные GT-R.

<<<ЛЮБИТЕЛИ NISSAN SKYLINE GTR>>>

Zolotoy Slitok. Zolotoy Slitok - финансовая компания работающая с ведущими мировыми трейдинговыми организациями, поставляя им самую актуальную финансовую аналитику и сводки ведущих корпораций, с капитализацией более 750млн долларов. Наши профессиональные специалисты по всему миру собирают информацию и анализируют всевозможные факторы, которые повлияют на цены акций компаний а так же на валютные пары. Многие наши сотрудники работают в дистанционном режиме, так как мировые биржи открываются в разное время, а каждая минута очень важна в этой сфере.
Наши клиенты - это:
- Лица, которые в соответствии с законом имеют право предоставлять финансовые услуги на территории РФ.
- Лица, осуществляющие деятельность по оказанию посреднических услуг на рынках финансовых услуг.
- Объединения финансовых учреждений, которые включены в реестр саморегулируемых организаций.
- Потребители финансовых услуг.
* Законами по вопросам регулирования отдельных рынков финансовых услуг могут определяться другие участники рынков финансовых услуг.
Недавно, на заседании старших партнеров Zolotoy Slitok, было принято решение перейти на онлайн платформу для увеличения активов для работы на бирже. Используя свой многолетний опыт фундаментального и технического анализа мы расчитываем достичь наилучшего взаимовыгодного результата.
Отдел управления рисками позволит нам управлять всеми потоками даже в критических обстоятельствах, диверсифицируя все депозиты и открытые позиции. Мы используем новейшие методы и техническое оборудование для успешной работы.

ОНЭКСИМ (группа). Группа ОНЭКСИМ - один из крупнейших в России частных инвестиционных фондов, фокусирующийся на инвестициях в горнорудную промышленность, недвижимость, инновационные проекты в сфере энергетики и нанотехнологий.
Общие сведения о компании
Группа ОНЭКСИМ, созданная в 2007 году, является одним из ведущих российских инвесторов, под управлением которого находятся активы компаний в таких отраслях как финансы, энергетика, металлургия, медиа и др.
Миссия и стратегия
Группа ОНЭКСИМ осуществляет инвестиции в отрасли, которые, по ее мнению, должны оказать серьезное влияние на инновационное развитие секторов присутствия компании.
Команда
Достоинство Группы ОНЭКСИМ - это богатый опыт ее управленческой команды.
Наши партнеры
Для обеспечения своих интересов и достижения своих целей Группа ОНЭКСИМ поддерживает тесные партнерские отношения с целым рядом организаций.
Социальная ответственность
Группа ОНЭКСИМ оказывает поддержку программам социального и культурного развития.
Карьера
Мы всегда готовы принять в наш коллектив талантливых профессионалов.

ОНЭКСИМ (группа)

Citroen Xantia. Citroën Xantia (от греч. Xanthos — свет) — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Citroën, подразделением концерна PSA Group, с 1993 по 2001 год. До сентября 2010 года автомобиль выпускался в Иране компанией SAIPA. За время производства во Франции было выпущено около 1,528,800 автомобилей.
Дизайн Citroen Xantia выполнен студией Bertone. В 1995 году были выпущены версия Break — 5-ти дверный универсал и модификация Activa, оборудованная усовершенствованной подвеской с системой стабилизации. Версия Activa, помимо обычных коробок передач, оснащалась автоматической с электронным управлением.
В 1998 году автомобиль претерпел рестайлинг, в результате которого стал немного выше и приобрёл в длине: хэтчбэки стали длиннее на 8 см, универсалы - на 5 см. Изменения коснулись и интерьера автомобиля: место поручня над перчаточным ящиком заняла подушка безопасности пассажира, дизайн панелей стал более округлым

Банкротный Клуб. Ассоциация «Банкротный клуб» создана для объединения лиц, чья профессиональная деятельность связана с банкротством и управлением проблемными активами, а также просвещения и содействия развитию научной мысли в данной сфередеятельности.

Банкротный Клуб